處理及回收
電動車退役電池
「易收鋰」計劃為電動車供應商、電動車車主、車輛維修工場、拆車商、電動車電池收集商、電動車電池二次應用公司及電動車電池回收商提供一個平台，確保電動車退役電池可以妥善回收或用作二次應用。
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持份者的角色和責任
這些角色和責任確保電動車車主、車輛維修工場及拆車商、電池收集商、電池回收商及電動車電池二次應用公司，共同促進電動車電池的適當保養、處置和回收，促進香港電動車行業可持續發展性。
有關電動車電池
截至2023年12月底,香港整體電動車數目為76,395輛，佔所有車輛總數約8.3%。 現時，本港大部分電動車的車齡仍短，電動車所產生的退役電池數量不多。而隨著政府於2021年3月公布的《香港電動車普及化路線圖》，已訂下2035年或以前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車，因此電動車的數量開始陸續上升，而退役電池亦會慢慢地增加。
| 電動車電池中的金屬原材料 | 銅、鋁、鎳、鋰、鈷 |
電動車電池資訊
1
平均壽命
- 約8至15年
- 電池壽命取決於使用和保養情況
2
充放電循環次數
- 約2000次
- 鋰離子電池的容量於充放電循環2000次後會明顯降低
3
保養期
- 8至10年 或特定里程
- 視乎電動車生產商/供應商提供有關電池保養的期限
4
重量
- 平均約重100至600多公斤
- 視乎電動車品牌及型號而有不同
處理電動車退役電池流程
1
收集電動車退役電池
電動車車主可將電池交到到電動車供應/車輔維修工場/拆車商，妥善地處置退役電池。目前大部分的電動車供應會在保養期會免費收集及處理電池。
2
安全地拆卸電池
電動車退役電池仍存在高電壓相關的安全問題，必須具有專業培訓的技術人員負責拆卸。在拆卸退役電池前，必須先將電池從物輛的電氣系統中隔離，確保電池處於無電狀態。
3
運送及存放電池
電動車退役電池的產生、存放、運送及棄置均受《廢物處置條例》(第354章)及附屬的《廢物處置(化學廢物)(一般) 規例》(第354C章) 所規管。電動車供應商/車輛維修工場/拆車商必須聘請持有環境保護署化學廢物收集者牌照收集商收集電動車的退役電池，運送到持有環境保護署化學廢物處置設施牌照的回收商。
4
處置電動車退役電池
持牌化學廢物處置設施接收電池後，會先將電池釋放電能至安全水平。根據電動車電池的健康狀況，回收及處置電動車退役電池。現時,電動車退役電池經適當初步處理(如 分類、放電、絕緣)及包裝後出口至其他地方的處置設施循環再造。
電動車退役電池的回收及二次應用
二次應用有助延長電動車電池的壽命，並為今後的退役電池創造市場價值。
電池回收
電動車退役電池儘管已經不再適合車輛使用，仍含有價值的材料，如鋰、鈷和鎳等。回收有助於重新使用這些材料，並加工後可用作生產新電池，及減少採礦的需求和對環境的影響。
二次應用
電動車退役電池雖然不再適合在電動車使用，但其電池容量一般尚餘70%至80%，可以用作其他用途，如儲存可再生能源等。二次應用有助延長電動車電池的壽命，並為今後的退役電池創造市場價值。
支援電網
電動車退役電池可有助穩定電力供應。在高需求時，可以提供額外的電力，而低需求時則可以儲存剩餘的電能。
緊急備用電源
電動車退役電池可以整合成家居及企業使用的儲能裝置。在停電時，可以提供基本的電力，確保關鍵系統的穩定及保持運作。
便攜式電源
較小型的二次應用電池可以用作便攜式電源，用於露營、戶外活動，或作為偏遠地區的備用電源。
改用電動車的優點
轉用電動車（EVs）具有許多優點，對個人和環境都有益處。
環境優點
會排放廢氣，減少溫室氣體排放有助於應對氣候變化，改善城市的空氣質量，最終促進更健康的環境
節省支出
電動車的養車成本比汽油或柴油車更低。因為電力通常比汽油便宜，而且電動車具有較少的部件，從而降低了維修成本
能源效率
電動車能夠將85％以上電能轉換為車輪動力，而內燃引擎通常以約20％的效率運行，降低了燃料消耗
充電便利性
車主可以使用標準的電源插座在家充電，或安裝更快速的充電器。這避免了頻繁到訪加油站的需要
長期的可持續性
電動車可以使用從風能、太陽能和水力能源等清潔、可再生能源生成的電力來充電，進一步降低其碳足跡
回收基金-「易收鋰」計劃促進處理及回收電動車退役電池
隨著政府於2021年3月公布的《香港電動車普及化路線圖》，已訂下2035年或以前停止新登記燃油私家車和混合動力私家車，因此電動車的數量開始陸續上升，而退役電池亦會慢慢地增加。
邁向綠色未來 革新香港電動車退役電池回收
隨著電動車在香港的普及，電動車退役電池問題正逐漸成為社會關注的重點。由回收基金資助、中國香港汽車會主導的「回收基金 - 易收鋰」計劃，自2022年12月啟動以來，成功建立了一個為電動車退役電池回收而設的平台。